湘潭電機車的蓄電池出現短路的解決辦法。
下面主要就充電電流過大，單只電池充電電壓超過了2.4V，內部有短路或局部放電、溫升超標、閥控失靈現象造成的鉛酸蓄電池短路進行分析，總結出如下鉛酸蓄電池短路的處理方法。
第一步、降低充電電壓，減小充電電流，安全閥體檢查是否堵死。定期放電充電。鉛酸蓄電池浮充電壓和放電電壓，很多在出廠時均已調試到額定值，而放電電流的大小是隨著負載的增大而增加的，使用中應合理調節負載。
一般情況下，負載不宜超過蓄電池式機車額定負載的60%.在這個范圍內，蓄電池就不會出現過度放電。鉛酸蓄電池存放會因自放電而失去部分容量，因此，鉛酸蓄電池在安裝后投入使用前，應根據電池的開路電壓判斷電池的剩余容量，然后采用不同的方法對蓄電池進行補充充電。對備用擱置的蓄電池，可以通過測量松下蓄電池開路電壓來判斷電池的好壞。
2、以12V電池為例，若開路電壓高于12.5V，則表示電池儲能還有80%以上，若開路電壓低于12.5V，則應該立刻進行補充充電。若開路電壓低于12V，則表示電池存儲電能不到20%，電池不堪使用。蓄電池在短路狀態時，其短路電流可達數百安培。短路接觸越牢，短路電流越大，因此所有連接部分都會產生大量熱量，在薄弱環節發熱量更大，會將連接處熔斷，產生短路現象。蓄電池局部可能產生可爆氣體（或充電時集存的可爆氣體），在連接處熔斷時產生火花，會引起蓄電池爆炸；若蓄電池短路時間較短或電流不是特別大時，可能不會引起連接處熔斷現象，但短路仍會有過熱現象，會損壞連接條周圍的粘結劑，使其留下漏液等隱患。
所以在使用鉛酸蓄電池的過程中，我們一定要注意，要正確使用蓄電池，絕對不能有短路產生。在安裝鉛酸蓄電池時，布線規范應良好絕緣，防止重疊受壓產生破裂，應使用的工具應采取絕緣措施，連線時應先將電池以外的電器連好，經檢查無短路，最后連上蓄電池。通過這些細致的工作，才能更好的預防鉛酸蓄電池短路，使鉛酸蓄電池更安全的使用，壽命也更長。
    蓄電池機車一直以來都是使用鉛酸蓄電池，但是由于目前國家抓環保，以及鉛酸蓄電池的使用維護很麻煩。鋰電池一直由于成本高，又難以推廣使用。但是我們研發的新一代鋰電蓄電池機車已經完美的解決這些問題，將取代傳統的鉛酸蓄電池機車。